Brunidora de Cilindros
A brunidora de cilindros é a máquina que dá o acabamento interno do cilindro depois da retífica, criando o cruzado (cross-hatch) que retém óleo e garante a vida útil do motor. A linha Chinelatto cobre da oficina de motos à retífica de motores diesel: a BR-90 brune cilindros de Ø41 a 108 mm com curso de 300 mm, a BR-130 atende Ø68 a 140 mm e processa motores de motos, automóveis e diesel, a BH-200 é hidráulica de ciclo automático para Ø41 a 195 mm com velocidade variável, indicada para maior volume de trabalho, e a BPM-200 é pneumática, de baixo consumo energético, para cilindros de moto de Ø41 a 108 mm com curso de 200 mm. Todas usam pedras de brunir intercambiáveis conforme o diâmetro e o material do cilindro. Consulte a ficha técnica de cada modelo para confirmar qual atende o diâmetro e o curso da sua aplicação.
Especificações sujeitas a alterações sem aviso prévio. Algumas capacidades indicadas podem requerer acessórios opcionais conforme o modelo. Consulte a ficha técnica de cada equipamento para dimensões e limitações exatas.
Perguntas frequentes
O que é uma brunidora de cilindros e para que ela serve na retificação de motores?
A brunidora — também chamada de brunideira — é a máquina que realiza o brunimento interno do cilindro depois da retífica de mandrilar. O processo cria estrias cruzadas (cross-hatch) na parede do cilindro, essenciais para reter óleo lubrificante e garantir vedação correta do anel de segmento. Sem brunir o cilindro, o motor consome óleo excessivo e perde compressão prematuramente. É etapa obrigatória em qualquer retificação profissional de motores.
Qual a diferença entre a brunidora elétrica, a hidráulica e a pneumática?
As brunidoras elétricas de bancada (BR-90 e BR-130) funcionam com motor elétrico e avanço manual do cabeçote, sendo ideais para oficinas com volume médio. A BH-200 é hidráulica, com avanço automático e velocidade variável de golpes, adequada para maior produtividade e cilindros de maior diâmetro. A BPM-200 é pneumática — substitui o motor elétrico por ar comprimido, consumindo 0,5 CV elétrico, e é voltada especificamente para cilindros de motocicletas. A escolha depende do volume de serviço e do tipo de motor trabalhado.
Quais diâmetros e tipos de motor cada brunidora atende?
Os modelos diferem em capacidade: a BR-90 e a BPM-200 brunidora de cilindros atendem diâmetros de uso em motocicletas; a BR-130 cobre cilindros de motos, automóveis e alguns diesel; a BH-200 hidráulica alcança cilindros de maior porte para motores diesel e aplicações industriais. Vincule sempre o diâmetro do cilindro que você trabalha ao modelo específico — consulte a ficha técnica de cada máquina para confirmar a faixa exata antes de adquirir.
Qual brunidora escolher para uma oficina que trabalha só com motos?
Para oficinas especializadas em motocicletas, as opções indicadas são a BR-90 elétrica e a BPM-200 pneumática, ambas dimensionadas para os cilindros típicos de moto. A BR-90 exige apenas rede elétrica trifásica 220 V; a BPM-200 exige compressor de ar além da rede elétrica, mas pode ser vantajosa em ambientes onde já há ar comprimido disponível. Para maior variedade de motos e automóveis no mesmo equipamento, a BR-130 é a alternativa.
Como solicitar cotação, peças de reposição ou suporte técnico para a brunidora de cilindros?
Entre em contato com a Chinelatto pelo formulário do site ou pelos canais de atendimento comercial. Informe o código do modelo (BR-90, BR-130, BH-200 ou BPM-200), a tensão elétrica disponível e, se for reposição, a peça ou brunidor necessário. Para exportação ou frete internacional, indique o país de destino — as máquinas possuem embalagem marítima homologada. O suporte técnico também orienta sobre pedras de brunir e ajustes de rotação para cada aplicação.
Especificações sujeitas a alterações sem aviso prévio. Algumas capacidades indicadas podem requerer acessórios opcionais conforme o modelo. Consulte a ficha técnica de cada equipamento para dimensões e limitações exatas.